A.一軸
B.二軸
C.三軸
D.四軸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強熱
D.激熱
A.運轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強熱
D.激熱
A.運轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強熱
D.激熱
A.鉤尾鎖
B.緩沖器
C.車鉤
D.鉤尾框
A.制動管
B.制動主管
C.制動支管
D.制動軟管
最新試題
對可動心軌道岔，應(yīng)在道岔密貼尖軌第一鎖閉桿左右不超過（）m處加密貼勾鎖器并加掛鎖，同時在道岔斥離尖軌的軌枕第三孔處加斥離勾鎖器并加鎖。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轉(zhuǎn)轍機(jī)械屬于（）部分。
調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。
非集中聯(lián)鎖車站（線路所）由司機(jī)或調(diào)車指揮人按照《站細(xì)》規(guī)定與扳道員執(zhí)行（）制度。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。
旅客列車發(fā)車時限制調(diào)車作業(yè)的時機(jī)：自出站（進(jìn)路）信號機(jī)開放時起（無出站信號機(jī)或出站信號機(jī)發(fā)生故障時，為發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時起）至列車整列（）為止。
盡頭線的起點應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線一般為進(jìn)入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機(jī)。
無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時接發(fā)列車準(zhǔn)備進(jìn)路時，作業(yè)中對準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地（）確認(rèn)道岔開通位置正確。
旅客列車通過時限制調(diào)車作業(yè)的時機(jī)：自進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)開放時起，至列車整列（）為止。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，由（）負(fù)責(zé)接送列車。