A.無鉛汽油
B.水溫達(dá)到90度
C.進(jìn)氣溫度達(dá)到20度
D.精確控制空燃比
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A.堵塞
B.載體破裂
C.載體燒熔
D.載體變形
A.發(fā)動(dòng)機(jī)失速
B.加速無力
C.怠速不穩(wěn)
D.冷卻液開鍋
A.根據(jù)輸入確定噴油量
B.控制點(diǎn)火正時(shí)
C.控制增壓壓力
D.自學(xué)習(xí)
A.進(jìn)氣流量傳感器
B.歧管壓力傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.凸輪軸位置傳感器
A.空燃比
B.點(diǎn)火提前角
C.冷卻液溫度
D.增壓壓力
最新試題
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí),振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí),若滑動(dòng)速度太快,說明間隙太大。
若PC對(duì)閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件,安裝時(shí)沒有方向性。