多項(xiàng)選擇題CTCS2-200H車(chē)載設(shè)備由安全計(jì)算機(jī)VC、（）等組成。

A.軌道電路信息接收模塊STM
B.應(yīng)答器信息接收模塊BTM
C.繼電器邏輯單元RLU
D.運(yùn)行記錄單元DRU


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1.單項(xiàng)選擇題ATP車(chē)載設(shè)備在列車(chē)速度超過(guò)緊急制動(dòng)模式曲線(xiàn)時(shí)，立即輸出（）直至停車(chē)。

A.常用制動(dòng)
B.最大常用制動(dòng)
C.緊急制動(dòng)
D.停放制動(dòng)

2.單項(xiàng)選擇題車(chē)載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為（）。

A.完全監(jiān)控模式
B.部分監(jiān)控模式
C.待機(jī)模式
D.休眠模式

3.多項(xiàng)選擇題CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中包括（）。

A.車(chē)載設(shè)備
B.列控中心
C.應(yīng)答器
D.RBC

4.單項(xiàng)選擇題LKJ和ATP的屏幕顯示器的工作電壓都為（）。

A.DC24V
B.DC36V
C.DC110V
D.DC220V

5.多項(xiàng)選擇題CTCS-200H型ATP設(shè)備由主機(jī)、（）等部分組成。

A.人機(jī)界面
B.速度傳感器
C.應(yīng)答器信息接收模塊及天線(xiàn)
D.軌道電路信息接收模塊及天線(xiàn)

最新試題

ATP發(fā)生故障后，將保持制動(dòng)輸出，如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車(chē)，則ATP應(yīng)采用（）模式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列控車(chē)載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)，按調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級(jí)，由（）控車(chē)運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。

題型：多項(xiàng)選擇題

高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

列控車(chē)載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)列控車(chē)載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。

題型：判斷題

列控車(chē)載設(shè)備高級(jí)檢修結(jié)合動(dòng)車(chē)組（）級(jí)高級(jí)修程，同步對(duì)列控車(chē)載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測(cè)試、整修和試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。

題型：多項(xiàng)選擇題

300S列控車(chē)載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過(guò)大，則處理措施有：（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

電務(wù)段、列控車(chē)載設(shè)備車(chē)間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車(chē)組在發(fā)車(chē)時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動(dòng)設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車(chē)模式運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題