A.中間軸承
B.隔艙填料函
C.推力軸承
D.軸系制動(dòng)器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.首部
B.中部
C.中尾部
D.尾部
A.客船
B.拖船
C.大型油船
D.散貨船
A.護(hù)衛(wèi)艦
B.港口作業(yè)船
C.礦砂船
D.集裝箱船
A.容易發(fā)生縱傾
B.機(jī)艙底部平坦，有利于機(jī)器、設(shè)備和管路的布置
C.機(jī)艙底部線型變化劇烈，可利用空間小，不利于機(jī)器、設(shè)備和管路的布置
D.軸系較長
A.艙底水、生活污水等的排出口盡可能設(shè)置在海水門前面。
B.吸入海水的離心泵，其葉輪位置不得低于滿載水線。
C.布置各種熱交換器時(shí)，至少有一端應(yīng)留出拆拉管子的空間。
D.輔機(jī)盡可能沿機(jī)艙周圍布置。
最新試題
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
中間軸承安裝可選用（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。