A.容易發(fā)生縱傾
B.機(jī)艙底部平坦，有利于機(jī)器、設(shè)備和管路的布置
C.機(jī)艙底部線型變化劇烈，可利用空間小，不利于機(jī)器、設(shè)備和管路的布置
D.軸系較長(zhǎng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.艙底水、生活污水等的排出口盡可能設(shè)置在海水門(mén)前面。
B.吸入海水的離心泵，其葉輪位置不得低于滿(mǎn)載水線。
C.布置各種熱交換器時(shí)，至少有一端應(yīng)留出拆拉管子的空間。
D.輔機(jī)盡可能沿機(jī)艙周?chē)贾谩?/p>
A.左舷機(jī)械設(shè)備的重量和與右舷的相等。
B.左舷機(jī)械設(shè)備的總重心到縱中剖面的距離與右舷的相等。
C.左舷機(jī)械設(shè)備到縱中剖面的力矩和與右舷的相比較，絕對(duì)值相等。
D.機(jī)艙所有機(jī)械設(shè)備到縱中剖面的力矩和為零。
A.單機(jī)單槳直接傳動(dòng)適用于工況不穩(wěn)定的船舶。
B.螺旋槳重載工況時(shí)，主機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)速都會(huì)加大。
C.在非設(shè)計(jì)工況點(diǎn)工作時(shí)，推進(jìn)裝置功率不能全部利用。
D.單機(jī)、單槳直接傳動(dòng)推進(jìn)裝置只有一個(gè)最佳配合工作點(diǎn)。
A.單機(jī)單槳工作時(shí)，主機(jī)可以在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
B.單機(jī)單槳工作時(shí)，主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速都會(huì)低于額定值。
C.單機(jī)單槳工作也可以達(dá)到設(shè)計(jì)航速。
D.雙機(jī)雙槳同時(shí)工作才能達(dá)到設(shè)計(jì)航速。
A.順風(fēng)時(shí)船舶阻力減少，逆風(fēng)時(shí)阻力增加。
B.側(cè)風(fēng)時(shí)阻力減小。
C.風(fēng)力對(duì)船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。
D.潮水對(duì)阻力沒(méi)有影響。
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
平軸法校中是指（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。