A.eNodeB發(fā)起的分離流程
B.UE發(fā)起的分離流程
C.MME發(fā)起的分離流程
D.HSS發(fā)起的分離流程
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A.BPSK
B.16QAM
C.64QAM
D.QPSK
A.MS向網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送GPRS附著請求消息，消息中帶有該MS的IMSI和TLLI
B.SGSN在收到MS的GPRS附著后，將向HLR請求對應(yīng)MS的IMSI的鑒權(quán)三元素
C.SGSN與MS進(jìn)行鑒權(quán)流程
D.鑒權(quán)通過后，SGSN向HLR發(fā)送位置更新消息
E.HLR將MS的用戶數(shù)據(jù)發(fā)送給SGSN之后，向SGSN回位置更新確認(rèn)消息
A.RSRP
B.SINR
C.重疊覆蓋率
D.PSM
A.終端上APN配置不正確
B.SIM上未配置該APN
C.該用戶欠費(fèi)停機(jī)
D.HSS中簽約數(shù)據(jù)錯誤
A.CCMP
B.Jasper
C.STREAM
D.DCP
最新試題
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時讀取的需求，多標(biāo)簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營成本，收費(fèi)相對低廉。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。