A.船舶未按規(guī)定辦理申報手續(xù)
B.申報顯示船舶未持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書
C.船舶所載危險貨物系國家法律、行政法規(guī)禁止通過海上運輸?shù)?br/>D.本港尚不具備相應(yīng)的安全航行、停泊、作業(yè)條件或者相應(yīng)的應(yīng)急、防污染、保安等措施
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你可能感興趣的試題
A.承運人在托運人提供了危險貨物運輸單證的副本和本規(guī)則要求的其他單證或信息;或通過電子形式提供了危險貨物的相關(guān)信息后,才可以承運危險貨物
B.承運人可以先承運危險貨物,但是托運人在船舶離港后必須及時提供危險貨物運輸單證的副本和本規(guī)則要求的其他單證或信息;或通過電子形式提供了危險貨物的相關(guān)信息
C.危險貨物相關(guān)信息須隨貨到目的地,在移交貨物時提供給收貨人
D.危險貨物電子信息須能隨時打印成紙質(zhì)文檔
E.危險貨物電子信息有電子版即可,不能打印成紙質(zhì)文檔亦可
F.如果危險貨物運輸信息和裝箱證明是以電子形式傳輸給承運人的,當(dāng)貨物轉(zhuǎn)交承運人時仍須一份紙質(zhì)單證,承運人須確認(rèn)紙質(zhì)單已標(biāo)明“電子單證已接收”并且用大寫字母簽名確認(rèn)
G.托運人和承運人須保存貨物信息至少3個月
H.托運人和承運人須至少保存貨物信息在貨物安全交予收貨人后
A.對規(guī)則全面修正,并以新版發(fā)行,不少于10年進(jìn)行一次
B.對規(guī)則條款的修正,通常不少于4年一次
C.對規(guī)則條款的緊急修正,對新產(chǎn)品入級、包裝核定和對附件補遺修改,每2年一次
D.35-10版及之前各版本,每個奇數(shù)年的1月公布經(jīng)修訂后最新的修正案,各締約國自愿執(zhí)行,偶數(shù)年(圖中綠色所表示年份)為強制執(zhí)行年
E.根據(jù)IMO有關(guān)決議,現(xiàn)在最新版將是出版模式調(diào)整前的最后一個完整版,從36-12版開始將調(diào)整為每4年一版,期間僅出版修正案
A.易流態(tài)化
B.散落性
C.易自燃及散發(fā)有毒氣體
D.爆炸危險性
E.有腐蝕性
F.密度大
A.靜止角越小,危險性越大
B.靜止角越大,危險性越大
C.積載因數(shù)越小的貨物,密度越大
D.當(dāng)船舶載運精礦或其他貨物時,托運人須向船長或其代表提供一份適運水分極限證書和一份水分含量證書或聲明
E.測定水分含量應(yīng)盡可能與裝貨時間接近,一般時間間隔不得超過14天
F.測定水分含量應(yīng)盡可能與裝貨時間接近,一般時間間隔不得超過7天
A.易流態(tài)化貨物
B.具有化學(xué)危險的貨物
C.既不易流態(tài)化又無化學(xué)危險的散裝物質(zhì)
D.既具有流態(tài)化又具有化學(xué)危險的散裝物質(zhì)
最新試題
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于()。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時,其復(fù)原力矩為()。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強度校核主要應(yīng)考慮()。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。
若將少量載荷裝于()位置時,船舶縱傾角將基本上保持不變。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強度應(yīng)考慮()。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要(),偏于()。