A.供應(yīng)商來料包裝、零件狀態(tài),如短裝、破損情況
B.物料到達接收碼頭是否按照時間窗口
C.供應(yīng)商人員是否遵照工廠內(nèi)的PPE要求穿戴勞保用品
D.供應(yīng)商問題整改是否按照協(xié)議要求時限完成
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你可能感興趣的試題
A.零件的供應(yīng)商名稱
B.零件供貨頻次
C.零件包裝尺寸
D.零件的配送路線
A.當發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時,生產(chǎn)線員工應(yīng)拉暗燈通知班組長
B.當發(fā)現(xiàn)線旁物料超過最大量時,生產(chǎn)線員工應(yīng)通知物流員工將物料拉走
C.線旁員工應(yīng)在物料用光時發(fā)出緊急拉動信號
D.線旁員工應(yīng)在物料低于最小存量時發(fā)出緊急拉動信號
A.裝箱數(shù)很大的高密度標準件
B.車型切換、長期無計劃控制存量或工藝更改停產(chǎn)的物料
C.在制品緩沖區(qū)(車身五門一蓋、發(fā)動機制造)
D.有專人推料的裝箱數(shù)很小的大件物料
A.包裝嚴重破損
B.生銹的金屬件
C.數(shù)量少于或多于標準裝箱數(shù)的零件
D.項目零件
E.排序
A.定常路線法
B.直運法
C.看板拉動
D.聯(lián)運法
最新試題
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
BIQIV推進的目標是()。
班組長、工段長至少每月對SOS以及線平衡墻進行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進行改進。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
節(jié)拍指示線中,F(xiàn)PS線用哪種顏色表示()。
員工開始標準化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
合理化建議的工作程序為()。
某工段GCA、FTQ目標值分別是10、90%,而此月份的某一天GCA、FTQ的實際值為10.4、95%,那么這兩個指標的當天狀態(tài)應(yīng)該分別是:()。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費()。