A.平行式匝道
B.定向式匝道
C.路口型匝道
D.路段型匝道
E.中間式匝道
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A.平行式匝道
B.定向式匝道
C.路口型匝道
D.路段型匝道
E.中間式匝道
A.匝道的位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀與規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向
B.匝道的間距應(yīng)合理,保證高架道路及其地面道路,橫向道路交叉口行駛條件
C.注意用地和建筑搬遷條件,預(yù)留好緩建匝道或遠期立交的位臵
D.匝道設(shè)置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接
E.高架匝道的設(shè)置應(yīng)成對出現(xiàn),并遵循先設(shè)下匝道后設(shè)上匝道的原則
A.平面交叉的相交道路宜為4條。
B.平面交叉的相交道路不宜超過5-6條。
C.平面交叉口設(shè)計時應(yīng)避免設(shè)臵錯位交叉。
D.平面交叉口已有的錯位交叉應(yīng)從交通組織、管理上加以改造。
E.交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質(zhì)、計算行車速度、設(shè)計交通量及高峰期間最大阻車長度等確定,不宜太短。
A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.車型單一、車輛行駛時連續(xù)、等速
D.車輛之間的間隔在安全行駛的前提下為最小值
E.車輛行駛過程中無縱、橫向干擾
A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好,視野開闊
E.道路路面狀況良好
最新試題
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點。
立體交叉設(shè)計方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?
道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的()來實現(xiàn)的。
道路設(shè)計的一個基本原則是:設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。()
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
以下哪種一般不在中小城市設(shè)置()
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計洪水位()m。
立體交叉按交通運動線處理方式分類時,對把直行和直行運動線所產(chǎn)生的沖突點消除,而左轉(zhuǎn)運動線在匝道進出口仍然有一處有沖突點的立交,稱為()式。
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù),取決于對向()車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越()的數(shù)量。