A.80
B.100
C.120
D.140
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.650
B.700
C.750
D.800
A.每百噸列車重量的閘瓦壓力
B.關門車輛數(shù)
C.關門車位置
D.空重車編掛
A.簡略試驗
B.保壓試驗
C.全部試驗
D.持續(xù)一定時間的全部試驗
A.20
B.30
C.40
D.50
A.本務狀態(tài)
B.非本務狀態(tài)
C.關閉LKJ
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。
列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機應根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設備轉(zhuǎn)為（）運。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設置（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。
GSM-R“299”緊急呼叫準許（）加入通話。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須（）前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時，有關行車憑證按（）執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時，應具備（）LKJ數(shù)據(jù)，回送時按規(guī)定采取列控車載設備控車或LKJ控車。