您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.全部制動試驗
B.簡略制動試驗
C.持續(xù)一定時間的全部試驗
D.貫通試驗
A.5
B.10
C.15
D.30
A.動車組機械師負責引導，司機確認
B.客列檢負責引導，司機確認
C.車站人員負責引導，司機確認
D.調(diào)車人員負責引導，司機確認
A.調(diào)車模式
B.引導模式
C.目視行車模式
D.隔離模式
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組安裝過渡車鉤回送時發(fā)生緊急制動后，本務司機必須通知（），經(jīng)隨車機械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開通后有第1、2、3…列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設置（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動車組重聯(lián)或解編時，由（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組列車司機將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況，及時報告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應采取（）方式。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組重聯(lián)時，被控動車組應退出占用，主控動車組使用（）與被控動車組連接。
動車組由動車所到達始發(fā)站后，車門（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）
列車或車列后半部的適當位置是指列車的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應及時簽認接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。