A.6
B.8
C.12
D.24
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A.24時
B.二十四時
C.十二時
D.零時
A.接發(fā)列車時,禁止影響接發(fā)列車作業(yè)進路的調(diào)車作業(yè)
B.制動系統(tǒng)故障不具備運行條件時,允許憑自身動力動車
C.貨物裝載、加固不符合規(guī)定時,禁止調(diào)車作業(yè)
D.設(shè)備或障礙物侵入線路設(shè)備限界時,禁止調(diào)車作業(yè)
A.連掛前,由電客車司機負責做好電客車防溜措施并降弓
B.工程車調(diào)動電客車時,作業(yè)人員至少應(yīng)有2人
C.牽引運行時,電客車司機在連掛端駕駛室監(jiān)控車輛狀況
D.推進運行時,調(diào)車指揮人在推進方向頭部駕駛室監(jiān)控列車運行,電客車司機在連掛端駕駛室監(jiān)控車輛狀況
A.路票
B.無線電臺
C.車載信號
D.地面信號
A.升弓
B.降弓
C.監(jiān)控
D.制動
最新試題
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由()統(tǒng)一指揮。進路排列由()執(zhí)行。
下列為險性事件的是()。
場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為()km/h。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設(shè)在OCC,()設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。
下列屬于事故分類的是()。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息()。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
場段救援機車及各類搶修車輛應(yīng)處于整備待發(fā)狀態(tài),其工具備品應(yīng)保持(),()。
事故(事件)對個人的責任劃分為()。
事故(事件)對人員的責任劃分()。