A.國(guó)家有關(guān)防治船舶污染海洋環(huán)境的技術(shù)規(guī)范
B.中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約
C.國(guó)家有關(guān)防治船舶污染海洋環(huán)境的技術(shù)規(guī)范以及中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約
D.國(guó)家有關(guān)防治船舶污染海洋環(huán)境的技術(shù)規(guī)范或者中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約
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A.船舶在一締約國(guó)的港口時(shí)，應(yīng)接受PSC監(jiān)督檢查，以核實(shí)船上凡公約要求具有證書的海員是否均具有證書或持有適當(dāng)?shù)奶孛庾C明
B.除非有明顯的理由認(rèn)為證書系騙取的或持證人不是該證書原來(lái)所發(fā)給的人，否則對(duì)此類證書應(yīng)予以承認(rèn)
C.在海員證書或特免證明檢查中發(fā)現(xiàn)任何缺陷時(shí)，PSC檢查官應(yīng)以書面形式通知該船的船公司，以便采取適當(dāng)?shù)拇胧?br />
D.對(duì)在PSC監(jiān)督檢查中所發(fā)現(xiàn)的缺陷未能糾正，并判定將危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境時(shí)，執(zhí)行監(jiān)督的締約國(guó)應(yīng)采取措施，以保證船舶在消除危險(xiǎn)并符合要求后才可開航
A.有意識(shí)地選擇與那些性格開朗、樂觀、熱情、尊重和關(guān)心別人的人進(jìn)行交往
B.多看看自己的長(zhǎng)處，多想想成功的經(jīng)歷，并且不斷進(jìn)行自我暗示，自我激勵(lì)
C.不斷總結(jié)自己失敗的經(jīng)驗(yàn)，從中汲取教訓(xùn)，爭(zhēng)取下次成功
D.不斷提高自己各方面的能力，使自己擁有豐富的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)，具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)
A.海事索賠
B.費(fèi)用索賠
C.海事行政調(diào)查
D.保險(xiǎn)理賠
下列哪些屬于公正檢驗(yàn)：（）
Ⅰ海損檢驗(yàn)
Ⅱ索賠檢驗(yàn)
Ⅲ附加檢驗(yàn)
Ⅳ貨損檢驗(yàn)
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.初次檢驗(yàn)應(yīng)在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行
B.期間檢驗(yàn)應(yīng)在相應(yīng)證書是第2個(gè)或第3個(gè)周年日前、后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行
C.年度檢驗(yàn)在每周年日前3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行
D.客船的船底外部檢查應(yīng)每年進(jìn)行一次
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。