A.是否加有鉤鎖器
B.道岔位置是否正確
C.道岔尖軌與基本軌是否密貼
D.軌面、叉心是否有異物
E.道岔編號是否正確
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A.轉(zhuǎn)轍機(jī)是否斷電
B.工器具已出清
C.道岔開通位置
D.尖軌與基本軌之間是否密貼、有異物
E.是否加有鉤鎖器
A.施工需求單位應(yīng)形成施工方案,在月度計(jì)劃提報(bào)前兩天將施工方案交控制中心施工工程師審核
B.工程車之間至少保證兩站兩區(qū)間的行車間隔,需進(jìn)行分段作業(yè)且不得相向運(yùn)行
C.需要進(jìn)入同一區(qū)間單邊作業(yè)時(shí),前后工程車聯(lián)絡(luò)人互報(bào)位置,至少保證500米的安全距離,工程車最高限速10km/h運(yùn)行
D.需要進(jìn)入同一區(qū)間單邊作業(yè)時(shí),前后工程車聯(lián)絡(luò)人互報(bào)位置,安全距離必須小于500米距離進(jìn)行施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人明確告知工程車司機(jī)兩車之間距離,其他工程車必須停止作業(yè)方可進(jìn)行,工程車最高限速5km/h,司機(jī)嚴(yán)格控制機(jī)車速度
E.行調(diào)、司機(jī)、站務(wù)人員做好此類施工過程監(jiān)控和跟蹤,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時(shí)及時(shí)終止作業(yè)
A.鐵鞋
B.緊急制動按鈕
C.手閘
D.紅色信號燈
E.枕木
A.當(dāng)施工管理系統(tǒng)故障時(shí),該跨線施工由行調(diào)采用書面登記
B.施工作業(yè)單位在主線辦理請銷點(diǎn)手續(xù),輔線配合,施工請點(diǎn)后,主線行調(diào)需通過錄音電話與輔線調(diào)度辦理請銷點(diǎn),請點(diǎn)/銷點(diǎn)時(shí)間記錄在作業(yè)內(nèi)容欄內(nèi),輔線行調(diào)將該作業(yè)正常登記
C.施工作業(yè)需要發(fā)布調(diào)度命令時(shí),輔線行調(diào)為受令處所之一
D.原則上,除搶修外,跨線施工作業(yè)不予辦理延點(diǎn)作業(yè)
E.當(dāng)日跨線作業(yè)因鄰線臨時(shí)加開列車或延長服務(wù)時(shí)間,需推遲施工作業(yè)時(shí)間,及時(shí)告知輔線行調(diào)
A.施工負(fù)責(zé)人到相關(guān)車站登記請點(diǎn)、車站向行調(diào)請點(diǎn)
B.施工結(jié)束后銷點(diǎn)前,需跨線雙方值班主任確認(rèn)方可銷點(diǎn)
C.本線行調(diào)向鄰線行調(diào)請點(diǎn)
D.鄰線行調(diào)待施工條件滿足后同意本線行調(diào)請點(diǎn)、本線行調(diào)批準(zhǔn)施工請點(diǎn)
E.施工結(jié)束后,銷點(diǎn)車站向行調(diào)銷點(diǎn),本線行調(diào)經(jīng)請點(diǎn)線路行調(diào)同意后批準(zhǔn)銷點(diǎn),銷點(diǎn)站告知請點(diǎn)站,此項(xiàng)作業(yè)已銷點(diǎn)
最新試題
在處理乘客事務(wù)時(shí),應(yīng)以換位思考和充分理解的態(tài)度,本著的()原則,采取易地、易人、易性、易時(shí)的方式,最終獲取乘客的滿意。
女員工站立時(shí)兩腳可成“V”字或“丁字”形,腳尖分開()度左右,右手可搭握左手虎口,疊放于腹前。
福州地鐵的核心價(jià)值觀是()。
站務(wù)人員在進(jìn)行乘客事務(wù)處理時(shí)應(yīng)做到“四項(xiàng)”服務(wù)()。
男員工站立時(shí)可右手握住左手腕,放于腹前,雙腳可并攏或分開,腳尖分開大約()度與肩部同寬。
()負(fù)責(zé)帶薪年休假管理辦法的制定和實(shí)施。
各中心對員工工作業(yè)績實(shí)行(),并根據(jù)考核結(jié)果,()績效兌現(xiàn)。
對校招應(yīng)屆生及工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗薏粷M一年的社招員工,入職首年設(shè)置()。
員工績效考核分為()和(),不重復(fù)考核。
()負(fù)責(zé)工時(shí)管理辦法的制定和實(shí)施。