A.制動輪
B.電動機(jī)軸承
C.減速箱
D.制動臂
E.曳引輪軸
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A.轎廂導(dǎo)軌中心點(diǎn)
B.緩沖器
C.廳門地坎
D.機(jī)房布置圖
E.對重導(dǎo)軌中心點(diǎn)
A.梯級或踏板下陷
B.制動器釋放監(jiān)控
C.扶手帶速度監(jiān)控
D.多臺連續(xù)無中間出口或出口被阻擋時(shí)的附加停止
E.檢修蓋板或樓層監(jiān)控
F.梯級或踏板缺失
A.曳引式
B.液壓式
C.重錘式
D.彈簧式
A.破壞螺紋副防松
B.焊接防松
C.機(jī)械防松
D.摩擦防松
A.電源故障時(shí)
B.工作制動器異常時(shí)
C.在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)
D.在速度超過名義速度1.4倍之前
最新試題
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機(jī)振動。
機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
雙層電梯運(yùn)用（）運(yùn)行的特點(diǎn)，在一個井道內(nèi)同時(shí)有二個轎廂運(yùn)行，但只用一個曳引機(jī)驅(qū)動。
在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時(shí)，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。
精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測量。
測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動態(tài)特性變差。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。