A.控制油低壓保護(hù)
B.低油位保護(hù)
C.高油溫保護(hù)
D.高油位保護(hù)
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A.雙位控制
B.比例控制
C.積分控制
D.微分控制
A.勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工作負(fù)荷始終與運(yùn)動(dòng)方向相反
B.起動(dòng)和停止運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性負(fù)荷相對(duì)較大
C.若無(wú)船斜或風(fēng)力等影響，液壓馬達(dá)可不用機(jī)械制動(dòng)器制動(dòng)
D.兩條主油路之一必須設(shè)限速閥件
A.蒸發(fā)率和熱效率低
B.體積和重量相對(duì)較大，適用于工作壓力較低、蒸發(fā)量需求較小的場(chǎng)合
C.點(diǎn)火和升汽的時(shí)間長(zhǎng)
D.對(duì)鍋爐水質(zhì)要求較高
鍋爐爐體上安全閥一般（）。
①成對(duì)安裝；
②開(kāi)啟壓力高于實(shí)際工作壓力；
③開(kāi)啟壓力高于設(shè)計(jì)壓力；
④開(kāi)啟后有足夠排放能力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.點(diǎn)火時(shí)的風(fēng)門(mén)限位
B.點(diǎn)火時(shí)的點(diǎn)火變壓器電壓
C.點(diǎn)火時(shí)的供油量
D.點(diǎn)火時(shí)的伺服電機(jī)控制程序
最新試題
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類(lèi)的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。