A.無(wú)極繼電器
B.偏極繼電器
C.整流繼電器
D.極性保持繼電器
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A.操作階段
B.選岔階段
C.進(jìn)路鎖閉階段
D.列車(chē)通過(guò)階段
A.同一股道上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
B.同一股道上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路
C.同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的調(diào)車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
D.同一咽喉區(qū)順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
A.聯(lián)護(hù)道岔
B.定位約束或反位約束
C.帶動(dòng)道岔
D.手扳道岔
A.有信號(hào)機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié)，使期前后為兩個(gè)不同的軌道區(qū)段。
B.能平行運(yùn)行的進(jìn)路，中間應(yīng)設(shè)軌道絕緣將其隔開(kāi)。
C.一個(gè)軌道電路區(qū)段的道岔不能超過(guò)2組。
D.為提高咽喉使用效率，應(yīng)把軌道區(qū)段適當(dāng)劃短。
A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車(chē)從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。
C.道岔號(hào)越大，允許側(cè)向通過(guò)速度超高。
D.道岔的命名，上行咽喉一般命名為單數(shù)。
最新試題
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級(jí)的安全保障技術(shù)。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全，雙機(jī)提高可靠性”。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)是設(shè)置在離開(kāi)控制臺(tái)一定距離的室內(nèi)墻上，用辦理故障解鎖。
進(jìn)路選排功能模塊要檢查進(jìn)路處于未鎖閉狀態(tài)。
JWJXC-H125/0.44繼電器其中第1個(gè)J表示繼電器，中間第2個(gè)J表示加強(qiáng)接點(diǎn)。
二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車(chē)中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。