A.剪切波
B.壓縮波
C.橫波
D.瑞利表面波
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A.等于零
B.等于圓棒表面的磁場(chǎng)強(qiáng)度
C.比表面的磁場(chǎng)強(qiáng)度小,但不等于零
D.兩者都不是
A.散射特性
B.透射特性
C.反射特性
D.擴(kuò)散特性
A.懷疑信號(hào)并不是由缺陷引起的
B.在定期的檢測(cè)條件和核校中發(fā)現(xiàn)異常
C.發(fā)現(xiàn)原調(diào)整好的儀器旋鈕已經(jīng)有變動(dòng)
D.以上三種情況均應(yīng)復(fù)驗(yàn)
A.漏檢
B.誤檢
C.兩者都有
D.無(wú)影響
A.降低
B.不變
C.增大
最新試題
射線探傷中射線穿過(guò)物質(zhì)過(guò)程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
單探頭法探傷對(duì)于()檢出效果最好。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè),必須用手工檢查。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無(wú)任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過(guò)。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。