A.1、6缸
B.2、5缸
C.3、4缸
D.3、5缸
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A.活塞
B.相同長度的氣缸蓋螺栓
C.連桿蓋
D.主軸承蓋
A.由兩端向中間逐個(gè)對稱擰緊,分2-3次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩
B.由中間向兩端逐個(gè)擰緊,越緊越好
C.由中間向兩端逐個(gè)對稱擰緊,分2-3次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩
D.一次達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩,無順序要求
A.壓縮比增大
B.壓縮比減小
C.壓縮比不變
D.以上都不對
A.形成積炭
B.改善氣缸上部潤滑
C.燒機(jī)油
D.導(dǎo)致冒藍(lán)煙
A.強(qiáng)
B.弱
C.不一定
D.二者相同
最新試題
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí),若滑動(dòng)速度太快,說明間隙太大。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
單氣門正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應(yīng)速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小