A.迅速關(guān)閉滿艙的閥門
B.立即通知岸上緊急停泵
C.立即轉(zhuǎn)艙,須先迅速打開下一個艙的閥門,后迅速關(guān)閉該滿艙的閥門
D.立即通知甲板人員核實液位
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A.安全員無須一次完成對整條船的檢查,只須對船上每個可進入的地方每半年檢查一次即可
B.若每次分段檢查船舶一部分,可能會更容易采取迅速有效的行動糾正檢查中發(fā)現(xiàn)的問題
C.安全員檢查船舶某個部分時,應(yīng)由負(fù)責(zé)該部分的船員陪同
D.B+C
A.殘水可能影響貨物品質(zhì)
B.殘水可能造成貨物計量不準(zhǔn)確
C.殘水可能造成電荷分離導(dǎo)致靜電危險
D.以上都對
A.半小時
B.1小時
C.2小時
D.4小時
A.95%,90%
B.95%,95%
C.98%,95%
D.98%,90%
A.洗艙前把作為提供洗艙油來源的貨油艙先部分卸出,以避免油水混合物造成帶靜電荷的霧
B.把各貨艙內(nèi)的明水集中到提供洗艙油來源的貨油艙,以明顯提高洗艙效果
C.只用固定安裝的洗艙機進行原油洗艙
D.換洗艙室時,原油洗艙管線的壓力在任何系統(tǒng)閥門開啟或關(guān)閉之前降低到最小限度,以降低劇烈壓力造成損壞的可能性
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶系靠浮筒時,應(yīng)先帶哪一纜繩?()
漂滯不適用于下列哪種情況?()
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()