A.車(chē)站/車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）在確認(rèn)接車(chē)閉塞區(qū)段空閑，且接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可同意閉塞請(qǐng)求
B.車(chē)站/車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）在確認(rèn)發(fā)車(chē)閉塞區(qū)段空閑，且發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可同意閉塞請(qǐng)求
C.接到行調(diào)發(fā)布以電話閉塞法組織行車(chē)的調(diào)度命令時(shí)
D.接到前方站報(bào)列車(chē)出清點(diǎn)時(shí)
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A.2
B.3
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D.4
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C.3
D.4
A.“由遠(yuǎn)至近”或“由近至遠(yuǎn)”
B.“由遠(yuǎn)至近”
C.“由近至遠(yuǎn)”
A.主操員、主操員
B.輔操員、輔操員
C.輔操員、主操員
D.主操員、輔操員
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
事故（事件）對(duì)個(gè)人的責(zé)任劃分為（）。
場(chǎng)段和車(chē)站施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為（）。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車(chē)站/車(chē)場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
以下哪些屬于B類(lèi)突發(fā)事件信息（）。
場(chǎng)段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場(chǎng)段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
一批作業(yè)（一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)少于（）人不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。
下列屬于車(chē)輛段的線路是（）。
事故（事件）對(duì)人員的責(zé)任劃分（）。
司機(jī)出勤，派班調(diào)度需檢查（）作答情況。
場(chǎng)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車(chē)、升弓狀態(tài)的電力工程車(chē)憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。