電力機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

來源：考試資料網(wǎng)

1 列車制動(dòng)時(shí)間是列車空走時(shí)間和（）之和。

2.填空題整流裝置產(chǎn)生的內(nèi)部過電壓由并聯(lián)于元件兩端的（）進(jìn)行保護(hù)。

3.判斷題由于機(jī)車啟動(dòng)時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，因此電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流很小，啟動(dòng)后電流逐漸增大。

4 運(yùn)行中電力機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員首先應(yīng)采取的措施是（）。

5.判斷題當(dāng)調(diào)速手輪從運(yùn)行位退回“0”位時(shí)，KT1延時(shí)1S釋放，使KL8失電，線路接觸器KM1~KM6失電斷開。

6 對于高速機(jī)車而言，重點(diǎn)考慮的是如何減輕機(jī)車的（）。

7.填空題整流裝置的內(nèi)部過電壓是半導(dǎo)體元件在換相過程中，由于載流子（）而產(chǎn)生的過電壓。

參考答案：蓄存效應(yīng)

8.填空題電磁感應(yīng)現(xiàn)象可分為（）現(xiàn)象和（）現(xiàn)象兩種。

參考答案：自感應(yīng)、互感應(yīng)

9 調(diào)車作業(yè)在學(xué)習(xí)司機(jī)一側(cè)顯示手信號時(shí)，調(diào)車速度控制在（）及其以下。

10 SS_3B型電力機(jī)車輸入輸出插件中采用（）將蓄電池與電子電路間進(jìn)行隔離。