A.NS1001型100t固定臂式鐵路救援起重機
B.NS1601G型160t伸縮臂式鐵路救援起重機
C.NS100G型100t伸縮臂式鐵路救援起重
D.N1002型100t伸縮臂式鐵路救援起重
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最新試題
如信號聯(lián)鎖設備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機不得使用,處于()狀態(tài)。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應立即采取()措施,進行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應立即向有關鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車重量按()計算。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。