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單項(xiàng)選擇題消防員電梯轎廂安全窗，其尺寸不應(yīng)小于（）。

A.0.35m×0.50m
B.0.5m×0.7m
C.0.6m×0.8m

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1.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于液壓電梯液壓油過(guò)熱保護(hù)敘述不正確的是（）。

A.液壓電梯應(yīng)具有溫度檢測(cè)裝置
B.在符合以下條件時(shí)，該裝置應(yīng)該停止驅(qū)動(dòng)主機(jī)的運(yùn)行并保持其停止?fàn)顟B(tài)
C.如果一個(gè)裝有溫度監(jiān)控裝置的電氣設(shè)備的溫度超過(guò)了其設(shè)計(jì)溫度，液壓電梯不應(yīng)該再繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)轎廂應(yīng)該停在層站，以便乘客能夠離開(kāi)轎廂
D.溫度監(jiān)控裝置起作用后，在乘客離開(kāi)轎廂后，液壓電梯才能自動(dòng)恢復(fù)上行運(yùn)行

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2.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于液壓電梯液壓筒缸筒和柱塞抗壓/拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）。

A.缸筒和柱塞的安全系數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：在由2.3倍滿載壓力所產(chǎn)生的力的作用下，或在懸掛機(jī)構(gòu)斷裂工況產(chǎn)生的力作用下，應(yīng)保證安全系數(shù)在材料屈服強(qiáng)度為Rp0.2時(shí)的安全系數(shù)不低于1.7
B.對(duì)于多級(jí)液壓缸，應(yīng)用液壓同步裝置作用產(chǎn)生的最大壓力代替滿載壓力
C.進(jìn)行壁厚計(jì)算時(shí)，對(duì)于缸筒壁和基座，其計(jì)算值應(yīng)增加1.5mm；對(duì)于單級(jí)和多級(jí)空心柱塞壁，計(jì)算值應(yīng)增加0.5mm
D.液壓缸在拉伸載荷作用下的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足：在由1.4倍滿載壓力所產(chǎn)生的力的作用下，應(yīng)該保證對(duì)于材料屈服強(qiáng)度Rp0.2的安全系數(shù)不小于2

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3.單項(xiàng)選擇題節(jié)流調(diào)速是液壓電梯常用的調(diào)速方式，有開(kāi)環(huán)開(kāi)關(guān)控制節(jié)流調(diào)速、閉環(huán)開(kāi)關(guān)控制節(jié)流調(diào)速和電液比例控制節(jié)流調(diào)速等三種。以下說(shuō)法不準(zhǔn)確的是（）。

A.節(jié)流調(diào)速是液壓電梯中廣泛應(yīng)用、技術(shù)最成熟的流量控制系統(tǒng)，節(jié)流調(diào)速回路一般有進(jìn)油路、回油路和旁油路等三種節(jié)流調(diào)速方案
B.目前，多數(shù)液壓電梯在其上升油路中均采用旁路節(jié)流調(diào)整方式，下行油路中一般采用回油路節(jié)流調(diào)速方式
C.液壓電梯上、下行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓力油通過(guò)節(jié)流口的節(jié)流損失，導(dǎo)致系統(tǒng)能耗大并使液壓系統(tǒng)溫度升高
D.節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)時(shí)間響應(yīng)特性好，能耗適中，流量控制性能佳，機(jī)械制造加工容易

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4.單項(xiàng)選擇題 下面液壓電梯原理圖中e元件是（）。

A.破裂閥
B.調(diào)速閥
C.單向閥
D.溢流閥

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5.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于直接作用式液壓電梯柱塞（缸筒）與轎廂連接要求敘述不正確的是（）。

A.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接應(yīng)為撓性連接
B.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接應(yīng)為剛性連接
C.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接件，應(yīng)能承受柱塞（缸筒）的重量和附加的動(dòng)態(tài)載荷
D.對(duì)于多級(jí)液壓缸，柱塞每節(jié)間的連接件應(yīng)能承受懸掛的柱塞節(jié)段的重量和附加動(dòng)態(tài)載荷

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