A.車(chē)門(mén)/門(mén)框密封條、側(cè)門(mén)鎖總成、外把手總成、限位器總成、呢槽
B.車(chē)門(mén)/門(mén)框密封條、側(cè)門(mén)鎖總成、外把手總成、限位器總成、外水切
C.車(chē)門(mén)/門(mén)框密封條、側(cè)門(mén)鎖總成、外把手總成、限位器總成、緩沖塊
D.車(chē)門(mén)/門(mén)框密封條、側(cè)門(mén)鎖總成、外把手總成、限位器總成、內(nèi)水切
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A.產(chǎn)品部門(mén)
B.檢測(cè)中心
C.開(kāi)發(fā)品質(zhì)部
D.供應(yīng)商
影響安全帶拿去方便性的因素是：（）
①拿取織帶X向距離；
②鎖舌Z向高度位置處，手拿取操作空間（Y間隙）；
③前排安全帶鎖舌Z向高度；
④織帶與車(chē)身環(huán)境間隙檢查。
A.②③④
B.②③
C.③④
A.功能配置定義
B.外觀布置定義
C.性能目標(biāo)定義
D.以上全部
以下屬于車(chē)身附件系統(tǒng)/產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作的是：（）
①競(jìng)品研究/體驗(yàn)評(píng)價(jià)/目標(biāo)定義；
②工程分析及產(chǎn)品選型布置設(shè)計(jì)；
③系統(tǒng)/產(chǎn)品性能仿真驗(yàn)證；
④過(guò)程開(kāi)發(fā)；
⑤系統(tǒng)/產(chǎn)品性能實(shí)車(chē)匹配/驗(yàn)證；
⑥系統(tǒng)/產(chǎn)品功能、性能實(shí)車(chē)體驗(yàn)評(píng)價(jià)確認(rèn)。
A.③④⑤⑥
B.②③④⑥
C.②③⑤⑥
D.②③④⑤⑥
A.彈起速度
B.晃動(dòng)量
C.操作力
D.以上都是
最新試題
（）是世界上最權(quán)威的新車(chē)安全碰撞體系，對(duì)汽車(chē)安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車(chē)正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）
車(chē)門(mén)的功能要求有哪些（）
車(chē)身（）分配是碰撞安全性的決定因素。
通過(guò)切斷傳播路徑，使車(chē)身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有（）
在汽車(chē)造型評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)并凍結(jié)后，所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作屬于（）階段。
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容（）
汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮零部件的裝配工藝性，車(chē)身裝配主要采用拼接方式。
下列哪一項(xiàng)不屬于車(chē)身結(jié)構(gòu)的功能件（）
目前轎車(chē)車(chē)門(mén)采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開(kāi)放式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。