單項(xiàng)選擇題中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)可簡寫為（）。

A.CTC
B.TDCS
C.GSM-R
D.CTCS


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1.多項(xiàng)選擇題監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)的換裝作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)做到（）。

A.必須2人作業(yè)
B.更換監(jiān)控記錄插件U5、U6
C.對顯示器進(jìn)行刷屏操作
D.在顯示器上粘貼相關(guān)標(biāo)簽

2.多項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)儲LKJ運(yùn)行數(shù)據(jù)文件時，可以使用下列（）設(shè)備。

A.IC卡
B.轉(zhuǎn)儲器
C.CF卡
D.U盤

3.多項(xiàng)選擇題出入庫對LKJ常用、緊急排風(fēng)試驗(yàn)正確的是（）。

A.雙端室機(jī)車可以只試驗(yàn)一端
B.必須對主機(jī)AB機(jī)都進(jìn)行試驗(yàn)
C.試驗(yàn)前必須進(jìn)行呼喚應(yīng)答
D.試驗(yàn)必須在機(jī)車乘務(wù)員配合下進(jìn)行

4.多項(xiàng)選擇題檢測LKJ速度通道，應(yīng)包括哪幾個速度通道（）。

A.速度通道0
B.速度通道1
C.速度通道2
D.速度通道3

5.多項(xiàng)選擇題上車檢測機(jī)車工況信號，屏幕顯示器可以同時顯示的是（）。

A.向前向后牽引制動
B.向前牽引非零
C.向后制動
D.向后牽引非零

最新試題

動車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過一個RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。

題型：判斷題

在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。

題型：單項(xiàng)選擇題

動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。

題型：判斷題

車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。

題型：單項(xiàng)選擇題

LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。

題型：多項(xiàng)選擇題

DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級設(shè)備搶修隊（段、車間）組成。

題型：判斷題

CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題