A.開(kāi)展空中游覽的企業(yè)需要具有CCAR-91部運(yùn)行資質(zhì)
B.開(kāi)展空中游覽的起降場(chǎng)地只能為通用機(jī)場(chǎng)
C.開(kāi)展空中游覽需要使用小型輕便、平穩(wěn)安全、適于低空慢速飛行的航空器
D.駕駛員需要持有商照
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A.飛行區(qū)域離海岸較遠(yuǎn)
B.缺乏氣象資料，天氣變化不易掌握
C.著陸平臺(tái)面積小，距障礙物遠(yuǎn)
D.導(dǎo)航設(shè)備較少
A.航空物探
B.海上石油
C.空中游覽
D.航空攝影
A.宜選在開(kāi)闊的平坦地帶
B.跑道方向、進(jìn)離場(chǎng)方向的確定要考慮氣象因素
C.可以靠近行車(chē)道、山洪行洪道及架空的線路
D.周邊應(yīng)無(wú)障礙物（少障礙物）的地帶
A.飛行部門(mén)
B.機(jī)務(wù)維修部門(mén)
C.航務(wù)部門(mén)
D.以上都不對(duì)
最新試題
SHEL模型中H代表的是（）。
現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為（）。
目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對(duì)的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常下滑航跡，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱(chēng)）下滑道時(shí)，看到助航燈光（）
航空運(yùn)輸業(yè)的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商是（）。
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。
按照《國(guó)際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場(chǎng)空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。
下述有關(guān)航空醫(yī)療救護(hù)的描述，有誤的是（）。
機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)是指機(jī)場(chǎng)所具備的與使用該機(jī)場(chǎng)最高類(lèi)別的航空器相對(duì)應(yīng)的消防救援能力。一般來(lái)說(shuō)，可起降航空器機(jī)身越長(zhǎng)、寬度越大，消防保障等級(jí)和保障救援能力越強(qiáng)，級(jí)別越（）
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)和美國(guó)波音分庭抗均的商用運(yùn)輸機(jī)制造商是（）。