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A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
A.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷減小,外側(cè)車(chē)輪的軸荷增大。
B.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷增大,外側(cè)車(chē)輪的軸荷減小。
C.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷減小,外側(cè)車(chē)輪的軸荷增大。
D.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車(chē)輪的軸荷增大,外側(cè)車(chē)輪的軸荷減小。
A.1只
B.2只
C.3只
D.4只
A.1.0V
B.3.0V
C.4.0V
D.5.0V
A.100MPa 以上
B.50MPa 以上
C.100kPa 以上
D.50kPa 以上
最新試題
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)()。
汽車(chē)在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
懸架和()決定著汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
ESP系統(tǒng)在()時(shí),剎車(chē)力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
在帶式制動(dòng)器的裝配過(guò)程中,制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡()。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
在下面()的情況下,后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。