A.患病或非因工傷，在規(guī)定醫(yī)療期內
B.勞動合同制船員在試用期內，經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合錄用條件的
C.企業(yè)宣告破產，或瀕臨破產處于法定整頓期間的
D.AB都是
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一般情況下，船員勞動合同的內容至少應包括（）
①在船上從事貨物運輸或旅客原屬生產上應達到的數(shù)量指標，質量指標，或就當完成的任務；
②試用期限，合同期限；
③船上的勞動報酬，保險和福利待遇，以及加班費支付規(guī)定等；
④船舶工作條件，違反勞動合同這應當承擔。
A.①-④
B.②-④
C.②和④都是
D.③④
船員的勞動合同與一般的民事勞動合同有一定的區(qū)別，其主要特征是（）
①簽約方式的從屬性；
②船員權利的專屬性；
③合同內容的強制性和國際性；
④勞動合同的隨意性。
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②④
（），勞動合同制船員可以解除勞動合同。
①經(jīng)國家有關部門確認，勞動安全，衛(wèi)生條件惡劣，嚴重危害船員身體健康的；
②經(jīng)船舶所有人或經(jīng)營人同意，自費考入中等專業(yè)以上學校的；
③船舶所有人或經(jīng)營人不能按勞動合同規(guī)定支付勞動報酬的。
A.①-③
B.①②
C.②③
D.①③
發(fā)生勞動爭議時，當事人可通過（）途徑得以解決。
①可依法申請調解；
②仲裁；
③提起訴訟；
④協(xié)商解決。
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②-④
A.嚴格責任限制
B.賠償責任的強制保險
C.高額賠償責任限制
D.以上都是
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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
下列不屬于價格條件術語的縮寫（）
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）