一般情況下，船員勞動(dòng)合同的內(nèi)容至少應(yīng)包括（）
①在船上從事貨物運(yùn)輸或旅客原屬生產(chǎn)上應(yīng)達(dá)到的數(shù)量指標(biāo)，質(zhì)量指標(biāo)，或就當(dāng)完成的任務(wù)；
②試用期限，合同期限；
③船上的勞動(dòng)報(bào)酬，保險(xiǎn)和福利待遇，以及加班費(fèi)支付規(guī)定等；
④船舶工作條件，違反勞動(dòng)合同這應(yīng)當(dāng)承擔(dān)。
A.①-④
B.②-④
C.②和④都是
D.③④
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船員的勞動(dòng)合同與一般的民事勞動(dòng)合同有一定的區(qū)別，其主要特征是（）
①簽約方式的從屬性；
②船員權(quán)利的專屬性；
③合同內(nèi)容的強(qiáng)制性和國(guó)際性；
④勞動(dòng)合同的隨意性。
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②④
（），勞動(dòng)合同制船員可以解除勞動(dòng)合同。
①經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門確認(rèn)，勞動(dòng)安全，衛(wèi)生條件惡劣，嚴(yán)重危害船員身體健康的；
②經(jīng)船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人同意，自費(fèi)考入中等專業(yè)以上學(xué)校的；
③船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人不能按勞動(dòng)合同規(guī)定支付勞動(dòng)報(bào)酬的。
A.①-③
B.①②
C.②③
D.①③
發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事人可通過(guò)（）途徑得以解決。
①可依法申請(qǐng)調(diào)解；
②仲裁；
③提起訴訟；
④協(xié)商解決。
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②-④
A.嚴(yán)格責(zé)任限制
B.賠償責(zé)任的強(qiáng)制保險(xiǎn)
C.高額賠償責(zé)任限制
D.以上都是
A.民事賠償
B.行政賠償
C.刑事賠償
D.以上都是
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。