單項選擇題通常將輪軌間極限狀態(tài)的最大切向力與垂向靜載荷之比稱作（）系數(shù)。
A.黏著
B.摩擦
C.脫軌
D.阻尼
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1.單項選擇題下列不屬于中央懸掛裝置主要部件的是（）
A.空氣彈簧
B.高度控制閥
C.差壓閥
D.制動閥
2.單項選擇題轉(zhuǎn)向架一般由輪對和構(gòu)架／側(cè)架組成，輪對在鋼軌上滾動，實現(xiàn)（）功能。
A.蠕滑
B.載重
C.側(cè)滾
D.走行
3.單項選擇題軸箱懸掛裝置主要由軸箱彈簧、（）減振器和定位裝置組成。
A.縱向
B.橫向
C.垂向
D.抗蛇行
4.單項選擇題我國高速動車組轉(zhuǎn)向架軸箱懸掛系統(tǒng)中，軸箱彈簧均為（）
A.塑料彈簧
B.空氣彈簧
C.鋼彈簧
D.橡膠彈簧
5.單項選擇題我國CRH系列高速列車中，轉(zhuǎn)向架上未設(shè)置抗側(cè)滾扭桿裝置是（）型列車。
A.CRH1
B.CRH2
C.CRH3
D.CRH4
最新試題
簡述自激振動現(xiàn)象。
題型：問答題
試述車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)和狀態(tài)對脫軌穩(wěn)定性的影響。
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常見液壓減振器類型有：軸箱垂向減振器、中央懸掛橫向減振器以及（）。
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試述軸箱定位參數(shù)對系統(tǒng)動力學(xué)性能的影響。
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懸架的K&C特性包含（）
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轉(zhuǎn)向的SCF特性包含（）
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為了使得車輛系統(tǒng)具有優(yōu)良的運行穩(wěn)定性、安全性和平穩(wěn)性，鐵道客車車輛一般采用（）
題型：單項選擇題
下列關(guān)于軸箱定位裝置描述最正確的一項是（）
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車體繞y軸做幅角±θ的回轉(zhuǎn)振動稱為（）
題型：單項選擇題
轉(zhuǎn)向架設(shè)計的首要原則是（）
題型：單項選擇題