A.首尾;隔開(kāi)
B.首尾;集中在一起
C.中區(qū);適當(dāng)隔開(kāi)
D.中區(qū);集中在一起
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A.一條;船尾
B.兩條;首尾各一條
C.一條;船首
D.三條;船首、船尾、船中各一條
A.吃水差
B.穩(wěn)性
C.縱強(qiáng)度
D.自由液面
若僅考慮強(qiáng)度和吃水差,則油船裝貨大致的順序是()。
①首部油艙;②各油艙均衡裝載;③裝中部貨艙。
A.①②③
B.③①②
C.①③②
D.②①③
A.主甲板以下
B.雙層底以下
C.主甲板以上
D.在機(jī)艙第三層步橋板以下
A.中拱彎曲變形
B.中垂彎曲變形
C.扭曲變形
D.嚴(yán)重振動(dòng)
最新試題
在確定航次貨運(yùn)量時(shí),油船的油水儲(chǔ)備量較普通干散貨船而言,()。
油船在裝貨前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)艙作業(yè),若驗(yàn)艙合格,則檢驗(yàn)人員會(huì)簽發(fā)()。
油輪滿載時(shí)一般呈(),故空艙應(yīng)留在()。
油輪在配積載時(shí)用來(lái)調(diào)整吃水差的方法有()。
某油輪某航次Δ=18000t,空船重量ΔL=5500t,航次儲(chǔ)備量ΣG=1800t,船舶常數(shù)C=200t,油腳S=60t,則本航次的航次凈載重量NDW=()t。
大型油船滿載航行遇到波浪時(shí),可能會(huì)發(fā)生較大的()。
膨脹余量的確定與下列()因素有關(guān)。
油輪正確的卸貨順序是()。
液貨船滿載時(shí),其重心一般在()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),從我國(guó)北方向南方港口運(yùn)輸不需要加熱的白油時(shí),需要留出的膨脹余量應(yīng)為()。