填空題鐵路貨物運輸生產(chǎn)可分為（）、（）、（）三個大過程。
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2.填空題鐵路運送旅客和貨物，是以（）辦理的。
3.單項選擇題運行中遇列控車載設備故障并導致列車停車時，未裝備LKJ的動車組列車遇列控車載設備故障不能恢復正常運行時，司機立即報告列車調(diào)度員（車站值班員）。列車調(diào)度員發(fā)布改按（）模式運行的調(diào)度命令，按地面信號顯示以不超過40km/h的速度運行至前方站。
A.隔離
B.休眠
C.引導
D.目視行車
4.單項選擇題運行中遇列控車載設備故障并導致列車停車時，遇列控車載設備故障不能恢復正常運行且不能提供機車信號時，司機立即報告列車調(diào)度員（車站值班員），列車調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運行的調(diào)度命令，按地面信號顯示以不超過（）km/h的速度運行至前方站。
A.20
B.40
C.45
D.80
5.單項選擇題電務檢測發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時，應組織車務、工務共同確認后，由（）人員及時在《登記簿》上準確登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側向）名稱及其范圍；仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車時，須注明“不影響正常排列進路，開放信號”，并在CTC系統(tǒng)和信號操作終端上進行標記。
A.電務
B.車務
C.工務
D.通信
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重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）
題型：單項選擇題
機車交路按乘務組工作時間可分為（）
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
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編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
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