單項(xiàng)選擇題電務(wù)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，應(yīng)組織車(chē)務(wù)、工務(wù)共同確認(rèn)后，由（）人員及時(shí)在《登記簿》上準(zhǔn)確登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱(chēng)及其范圍；仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車(chē)時(shí)，須注明“不影響正常排列進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)”，并在CTC系統(tǒng)和信號(hào)操作終端上進(jìn)行標(biāo)記。
A.電務(wù)
B.車(chē)務(wù)
C.工務(wù)
D.通信
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
2.單項(xiàng)選擇題動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，遇特殊情況需開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)與動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間交會(huì)時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員下達(dá)動(dòng)車(chē)組列車(chē)在會(huì)車(chē)區(qū)間內(nèi)限速（）km/h運(yùn)行的調(diào)度命令并設(shè)置列控限速。
A.80
B.120
C.160
D.200
3.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)調(diào)度臺(tái)填記《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》時(shí)，遇特殊情況不能按規(guī)定時(shí)間結(jié)束施工或維修時(shí)，專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員原則上提前（）min以上在該項(xiàng)施工或維修計(jì)劃旁注明“因××原因不能按時(shí)開(kāi)通，申請(qǐng)延點(diǎn)××min”，并加蓋紅色私人名章、簽認(rèn)時(shí)間；列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令同意該項(xiàng)施工維修延點(diǎn)后，在“承認(rèn)施工”欄簽認(rèn)。
A.10
B.20
C.30
D.40
4.單項(xiàng)選擇題添乘確認(rèn)列車(chē)由（）段牽頭，相關(guān)單位派員參加。其中，工務(wù)段、供電段須每日派人添乘確認(rèn)列車(chē)
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
5.單項(xiàng)選擇題200km/h客貨共線貨物列車(chē)在車(chē)站停留時(shí)間超過(guò)（）min須進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，由司機(jī)自行組織簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。
A.5
B.10
C.15
D.20
最新試題
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題