填空題（）是指每一運用車每日平均走行公里數(shù)。
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
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車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）
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可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
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鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
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屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
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在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
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