單項(xiàng)選擇題當(dāng)氣缸套裂紋較為嚴(yán)重或已裂穿時(shí),應(yīng)采用()方法修理。
A.強(qiáng)固扣合
B.強(qiáng)密扣合
C.換新
D.焊補(bǔ)
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1.單項(xiàng)選擇題航行中主柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生嚴(yán)重的裂紋,但又無更換的備件時(shí)采用()措施。
A.停機(jī)
B.拖航
C.減缸航行
D.降負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
2.單項(xiàng)選擇題航行中,主柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速下降甚至自動(dòng)停車的故障可能是由于氣缸套()造成。
A.過度磨損
B.裂穿
C.咬缸
D.活塞裝置失中
3.單項(xiàng)選擇題沖程柴油機(jī)氣缸套熱疲勞裂紋,產(chǎn)生在氣缸套內(nèi)圓表面()。
A.上部
B.活塞行程中點(diǎn)
C.氣口附近
D.下部
4.單項(xiàng)選擇題氣缸套磨損測(cè)量后,計(jì)算出最大圓度誤差、最大圓柱度誤差或最大內(nèi)徑增量,并與說明書或標(biāo)準(zhǔn)比較,以確定()。
A.磨損情況
B.磨損程度
C.磨損范圍
D.磨損性質(zhì)
5.單項(xiàng)選擇題采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時(shí),無密封要求時(shí)可選用()。
A.強(qiáng)固扣合法
B.強(qiáng)密扣合法
C.加強(qiáng)塊扣合法
D.熱扣合法
最新試題
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸時(shí),第一階段的工作是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用各主軸承的橋規(guī)值作曲線狀態(tài)圖,下列做法正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于吊缸使用工具的說法不正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用距差簡(jiǎn)單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸時(shí),最后階段的工作是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
主軸頸的下沉量是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題