單項選擇題柴油機(jī)飛輪使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。

A．拱腰形／負(fù)值增大
B．首端拱腰形／負(fù)值增大
C．尾端拱腰形／負(fù)值增大
D．塌腰形／正值增大


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1.單項選擇題今測得某船主柴油機(jī)曲軸臂距差和橋規(guī)值，分析發(fā)現(xiàn)二者不一致，這說明（）。

A．曲軸變形過大
B．曲軸無變形
C．主軸承下瓦無磨損
D．機(jī)座變形

2.單項選擇題利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖時水平線代表（）。

A．機(jī)座上平面
B．曲軸理論中c線
C．軸承中心線
D．曲軸實際軸線

3.單項選擇題尾機(jī)艙船裝載后將會引起曲軸軸線發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。

A．彎曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／負(fù)值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大

4.單項選擇題當(dāng)船體剛性較差時應(yīng)（），以免引起過大的船體變形，導(dǎo)致曲軸臂距差超過說明書或規(guī)范的要求。

A.在主機(jī)安裝時采用反變形工藝
B．科學(xué)合理的配載
C．避免超載
D．加強(qiáng)檢測

5.單項選擇題柴油機(jī)活塞運(yùn)動裝置的重量和爆發(fā)壓力均會使曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。

A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／負(fù)值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／負(fù)值增大