A、200m
B、1000m
C、800m
D、400m
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A、實時監(jiān)測
B、故障檢查
C、實時檢查
D、故障監(jiān)測
A、《行車設(shè)備檢查登記簿》
B、《行車設(shè)備施工登記簿》
C、《行車日志》
D、運(yùn)統(tǒng)-17
A、防護(hù)網(wǎng)
B、安全區(qū)
C、聲屏障
D、音量監(jiān)測器
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
旅客列車重量按（）計算。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。