A、大步奔跑
B、單足或并雙足
C、垂直
D、水平
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A、直接接觸觸電
B、間接接觸觸電
C、跨步觸電
D、高壓電場對人體的傷害
A、樂器
B、號角
C、口笛
D、響墩
A、信號旗
B、通信工具
C、雙面信號燈
D、火炬
A、工務(wù)
B、電務(wù)
C、供電
D、車輛
A、救助者進入和撤離現(xiàn)場時，如能匍匐行動會更安全
B、進入室內(nèi)后，應(yīng)迅速打開所有通風(fēng)的門窗
C、然后迅速將中毒者背出充滿一氧化碳的房間，轉(zhuǎn)移到通風(fēng)保暖處平臥，解開衣領(lǐng)及腰帶以利其呼吸及順暢
D、在等待運送車輛的過程中，對于昏迷不醒的患者可將其頭部偏向一側(cè)，以防嘔吐誤吸入肺內(nèi)導(dǎo)致窒息
最新試題
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
旅客列車重量按（）計算。