A、不超過(guò)１０輛
B、不準(zhǔn)掛裝載爆炸品的車輛。
C、單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置
D、不準(zhǔn)掛超限貨物的車輛。
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A、手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。
B、接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器禁止手推調(diào)車。
C、在銜接到發(fā)線的貨物線上手推調(diào)車，并須得到調(diào)車指揮人和貨運(yùn)員的準(zhǔn)許。
D、個(gè)別線路坡度為2.5‰～5.0‰車站，確需手推調(diào)車的，應(yīng)由車站制定作業(yè)辦法和安全措施報(bào)所屬車務(wù)段（站）批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。
A、列車退行速度不得超過(guò)15km/h。
B、持有附件3通知書1的列車
C、退行列車憑調(diào)車信號(hào)進(jìn)入站內(nèi)
D、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)
A、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的
B、裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的
C、插有扣修、倒裝色票的
D、車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的
A、運(yùn)行區(qū)段的閉塞方式
B、運(yùn)行區(qū)段的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備
C、機(jī)車牽引力
D、區(qū)段內(nèi)線路狀況
A、編掛條件
B、車組
C、重量或長(zhǎng)度
D、位置
最新試題
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。