A、列車運(yùn)行
B、機(jī)車移動(dòng)
C、調(diào)車作業(yè)
D、列車發(fā)車
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、電力機(jī)車
B、內(nèi)燃機(jī)車
C、蒸汽機(jī)車
D、調(diào)車機(jī)車
A、停留車位置
B、車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)
C、軌道電路區(qū)段占用情況
D、車輛實(shí)際速度
A、駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)續(xù)式
B、點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式
C、點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式
D、連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式
A、點(diǎn)式
B、點(diǎn)連式
C、連續(xù)式
D、點(diǎn)續(xù)式
A、高安全
B、時(shí)效性
C、高可靠
D、高實(shí)時(shí)性
最新試題
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長時(shí)，一般不超過400m。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。