下圖為單線區(qū)間線路上使用作業(yè)標防護辦法，圖中B=（）m。
A.500～1000
B.800～1400
C.1400～2000
D.2000～3200
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下圖為在雙線區(qū)間一條線路上施工時，使用移動減速信號的防護辦法，圖中B=（）m。
A.500～1000
B.800～1400
C.1400～2000
D.2000～3200
下圖為在雙線區(qū)間一條線路（160km/h＜Vmax≤200km/h）上施工時，使用移動減速信號的防護辦法，圖中A=（）m。
A.800
B.1400
C.2000
D.3200
下圖為在單線區(qū)間線路（Vmax≤120km/h）上施工時，使用移動減速信號的防護辦法，圖中A=（）m。
A.20
B.50
C.80
D.800
下圖為在道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法，圖中B=（）m。
A.20
B.50
C.80
D.800
下圖為在站內線路上施工，使用移動停車信號的防護辦法，圖中B=（）m
A.20
B.50
C.80
D.800
最新試題
WJ－8C扣件系統(tǒng)的單股鋼軌左右位置調整量為±10mm；軌距調整范圍為±5mm。
彈條V型扣件預埋套管埋設后，應用油脂涂抹以防雨水和泥污進入。
彈條Ⅳ型扣件安裝軌距塊應根據(jù)所檢查的軌距調整量，選取合適的軌距塊型號安裝。
軌道軌向調整的質量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；長波（300m）10mm合格率100%；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。
在DTS軌道精調軟件中，平順性指標可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)。
無縫線路應力放散可根據(jù)具體條件采用列車碾壓法。
彈條V型扣件的軌距調距量在-16～+16mm之間。
軌道精調的基本原則是“先水平，后高低”，“先軌距，后軌向”。
彈條Ⅳ型扣件若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設規(guī)定號碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時，可用手錘敲擊使其入位。
軌道方向調整的程序是：固定基準股鋼軌，調整另一股鋼軌。