A.每旬
B.每月
C.每季
D.每半年
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A.正線
B.到發(fā)線
C.正線、到發(fā)線
D.調(diào)車線
A.250
B.300
C.350
D.400
A.25km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.45km/h
A.1700
B.1750
C.1850
D.1936
A.1750
B.1800
C.1936
D.1966
最新試題
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結(jié)合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。