A.及時呼叫司機停車
B.立即呼叫司機停車
C.及時報告列車調(diào)度員和車站站長，待車站站長到達后再處理。
D.立即報告列車調(diào)度員和車站站長，待車站站長到達后再處理。
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.50
B.30
C.60
D.100
A.現(xiàn)場指揮人
B.車站
C.站長
D.車站值班員
A.在事故調(diào)查處理委員會（事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組）到達前，由司機負責統(tǒng)一指揮事故救援工作。
B.發(fā)往事故地點的第一列救援列車，站長或勝任人員應(yīng)攜帶通信工具隨車進入?yún)^(qū)間。
C.如須移動現(xiàn)場狀態(tài)時，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場指揮人口頭同意后進行。
D.如破壞嚴重，無法復舊時，鄰近站應(yīng)準備線路，為救援列車機車轉(zhuǎn)頭及停放事故車列做好準備。
A.100
B.200
C.300
D.400
最新試題
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。