A.在事故調(diào)查處理委員會（事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組）到達前，由司機負責(zé)統(tǒng)一指揮事故救援工作。
B.發(fā)往事故地點的第一列救援列車，站長或勝任人員應(yīng)攜帶通信工具隨車進入?yún)^(qū)間。
C.如須移動現(xiàn)場狀態(tài)時，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場指揮人口頭同意后進行。
D.如破壞嚴(yán)重，無法復(fù)舊時，鄰近站應(yīng)準(zhǔn)備線路，為救援列車機車轉(zhuǎn)頭及停放事故車列做好準(zhǔn)備。
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A.100
B.200
C.300
D.400
A.注意運行
B.減速運行
C.加強瞭望
D.停車
A.一個月
B.三個月
C.六個月
D.一年
A.機務(wù)段
B.機車乘務(wù)員
C.車站
D.救援列車人員
A.列檢
B.機車乘務(wù)員
C.車站
D.救援列車人員
最新試題
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
旅客列車重量按（）計算。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。