A.1
B.2
C.3
D.4
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A.50
B.30
C.60
D.100
A.現(xiàn)場(chǎng)指揮人
B.車(chē)站
C.站長(zhǎng)
D.車(chē)站值班員
A.在事故調(diào)查處理委員會(huì)（事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組）到達(dá)前，由司機(jī)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮事故救援工作。
B.發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(chē)，站長(zhǎng)或勝任人員應(yīng)攜帶通信工具隨車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。
C.如須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人口頭同意后進(jìn)行。
D.如破壞嚴(yán)重，無(wú)法復(fù)舊時(shí)，鄰近站應(yīng)準(zhǔn)備線(xiàn)路，為救援列車(chē)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)頭及停放事故車(chē)列做好準(zhǔn)備。
A.100
B.200
C.300
D.400
A.注意運(yùn)行
B.減速運(yùn)行
C.加強(qiáng)瞭望
D.停車(chē)
最新試題
列車(chē)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門(mén)車(chē)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
如從請(qǐng)求救援的列車(chē)后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)。
列檢在調(diào)車(chē)線(xiàn)上進(jìn)行車(chē)輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
雙線(xiàn)區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線(xiàn)除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。