A.車站值班員
B.車站調(diào)度員
C.車站領(lǐng)導(dǎo)
D.列車調(diào)度員
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A.信號員
B.扳道員
C.調(diào)車人員
D.調(diào)車人員或司機
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.工務(wù)、電務(wù)
D.工務(wù)、電務(wù)、供電
A.排列進(jìn)路；開放信號
B.排列進(jìn)路
C.開放信號
D.通知領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)
A.車站值班員
B.信號員
C.助理值班員
D.信號員（未設(shè)時為助理值班員）
A.車站值班員
B.信號員
C.助理值班員
D.信號員（未設(shè)時為助理值班員）
最新試題
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
旅客列車重量按（）計算。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。