A.一個綠色燈光
B.一個綠色和一個黃色燈光
C.一個黃色燈光
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A.一個綠色燈光
B.一個綠色和一個黃色燈光
C.一個黃色燈光
A.十、五、三、一車信號、停車、連掛、試?yán)?、起動、推進(jìn)等信號的回示信號
B.連掛信號的回示信號
C.要道信號
D.回示還道信號
A.十、五、三、一車信號、停車、連掛、試?yán)?、起動、推進(jìn)等信號的回示信號
B.連掛信號的回示信號
C.要道信號
D.回示還道信號
A.十、五、三、一車信號、停車、連掛、試?yán)⑵饎?、推進(jìn)等信號的回示信號
B.連掛信號的回示信號
C.要道信號
D.回示還道信號
A.通過
B.發(fā)車
C.引導(dǎo)
D.調(diào)車
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。