A.單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的車站；
B.單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的車站；
C.雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站；
D.同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車的車站。
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A.鐵路軌道車
B.救援起重機
C.鐵路施工、維修專用車輛
D.自備機車
A.工務
B.電務
C.車務
D.供電
A.到發(fā)線
B.正線
C.調(diào)車線
D.牽出線
A.特別笨重
B.巨大的物件
C.可能破壞鐵路設備的物體
D.干擾行車的物體
A.機具
B.照明
C.作業(yè)組織
D.設備
最新試題
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。