A.扳道員
B.信號員
C.客運員
D.助理值班員
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A.單機
B.大型養(yǎng)路機械
C.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備
D.重型軌道車
A.裝備列控設(shè)備區(qū)段
B.調(diào)度集中區(qū)段
C.重載列車
D.組合列車
A.編組站
B.區(qū)段站
C.個別較大的中間站站場
D.客運站
A.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用
B.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時
C.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時
D.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時
A.單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的車站；
B.單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的車站；
C.雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站；
D.同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車的車站。
最新試題
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設(shè)置引導員接車地點標。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
進站信號機應設(shè)在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。